Batarya değişim sistemi sayesinde sürücüler şarj için saatlerce beklemek yerine, 3 dakikada dolu bataryayla yola çıkabilecek.

Şanghay’daki bir Nio istasyonunda elektrikli araç, sürücünün tek bir komutuyla platformun üzerine geliyor. Robot kollar boş bataryayı çıkarıp yerine dolusunu takıyor. Kontrollerin ardından araç yalnızca üç dakikada yeniden yola çıkmaya hazır hale geliyor. Bu sistem, sürücülerin uzun süre şarj beklemeden yollarına devam etmesine olanak tanıyor.

ABD borsasında işlem gören Çinli elektrikli araç üreticisi Nio’nun ülkede 3000’den fazla istasyonu bulunuyor. Ancak en büyük yatırım, dünyanın en büyük batarya üreticisi CATL’den geliyor. Şirket, 2028’e kadar ağı genişleterek günlük 1 milyon araca hizmet verecek kapasiteye ulaşmayı hedefliyor. Ayrıca ağır kamyonlar için Sinopec ile birlikte geniş bir istasyon ağı kuruluyor.

Batarya değişimi yeni mi?

Batarya değişim sistemi tamamen yeni değil. 2010’larda Tesla, Kaliforniya’da kısa süreli bir deneme yapmıştı. Araçların bataryası 90 saniyede değiştiriliyordu. Ancak altyapı çok maliyetli olduğu ve sürücüler hızlı şarjı tercih ettiği için proje iptal edildi.

Çin’de ise Nio bu sistemi yeniden başlattı. Bugün milyonlarca batarya değişimi yapılmış durumda. Özellikle apartmanlarda yaşayan, evinde şarj imkânı olmayan sürücüler için büyük kolaylık sağlıyor.

Bugün fark ne?

Bu kez iş çok daha farklı boyutta. Çünkü:

Dünyanın en büyük batarya üreticisi CATL devreye girdi.

Hedef çok büyük: 2028’e kadar 10 bin istasyon ve günde 1 milyon araç.

Çin hükümeti sübvansiyonlarla destek veriyor.

Artık bu sistem sadece bir şirketin denemesi değil; devlet ve sektörün en büyük oyuncularıyla desteklenen bir dönüşüm.

Şarj tamamen bitecek mi?

Hayır, şarj cihazları ortadan kalkmayacak. Batarya değişimi, hızlı şarjla birlikte var olacak.

Uzun yol yapanlar için batarya değişimi büyük kolaylık.

Evinde garajı olan sürücüler için normal şarj hâlâ uygun.

Hızlı şarj istasyonları da gelişmeye devam edecek.

Analistlere göre iki teknoloji rekabet etmeyecek, birbirini tamamlayacak. Böylece hem şehir içi hem de uzun mesafe kullanımda elektrikli araçlar daha cazip hale gelecek.

Karşılaştırma: şarj mı, batarya değişimi mi?

Şarj: Evde veya istasyonda yapılabiliyor, süre uzun (30 dk – birkaç saat), altyapı ucuz.

Hızlı şarj: 5–15 dakika, ama elektrik şebekesi için pahalı yatırımlar gerekiyor.

Batarya değişimi: 2–5 dakika, çok hızlı, ama istasyon kurmak maliyetli ve araç-batarya uyumu standartlaşmalı.